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福特放弃投入L4，将全力开发L2级辅助驾驶系统

来源：Unsplash在经历了股权变更、升级改名后，一直没什么声量的合创汽车，最近似乎变得“高调”了起来。今年，合创汽车先是发力快充补能板块，打造极速充电新生态和建设首个高速服

时间： 2023-03-31 20:02:53

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 小崔


(资料图片仅供参考)

编辑 | Juice

车东西3月31日消息，据外媒Teslarati报道，福特汽车已经撤回了向美国监管机构寻求批准每年部署2500辆L4级自动驾驶汽车的申请，目前已放弃在汽车中使用L4级自动驾驶技术。

由于L4级自动驾驶技术短时间无法商业化落地，福特被迫终止了与大众合资的Argo.AI自动驾驶项目，并放弃了此前探索的L4级相关自动驾驶技术。

不过，福特并未完全放弃自动驾驶技术，只是将自动驾驶技术的研发和投入从L4级转向L2级。

一、被迫放弃L4级自动驾驶 福特智能化遭遇瓶颈

自特斯拉推出一系列自动驾驶汽车以来，L4级自动驾驶技术越来越受欢迎。现在，包括梅赛德斯、通用汽车和福特在内的无数汽车制造商都将这项技术作为一种新的收入来源，但许多车企已经意识到了L4级自动驾驶技术应用的艰难性。

近日，福特宣布将不再向美国国家公路交通安全管理局申请在无人控制的情况下运行自动驾驶汽车。

在给美国国家公路交通安全管理局的申请中，福特表明L4级自动驾驶技术的研发及实施对其是一项重大挑战，尤其是在其希望将这项技术转化为自己的商业模式之际。

此前，福特曾与大众合资研发L4级自动驾驶技术，这项技术最初是打算作为其与大众的合资企业Argo.AI的一部分应用于车辆上，福特最初还计划将Argo.AI作为一家快递和叫车公司，类似于通用汽车设立的Cruise子公司。

Argo AI

但随着福特放弃了与大众的合作项目，这项技术也不再寻求上车实践，合资公司Argo AI也因技术和资金问题被福特和大众弃用。

福特认为，以盈利的商业模式大规模实现L4级自动驾驶汽车的道路是十分漫长的。

然而，通用目前汽车仍在向美国国家公路交通安全管理局提交类似的申请书，要求其在没有人为控制的情况下驾驶车辆。

二、转型L2++ 福特智驾技术再发力

虽然福特放弃了L4级自动驾驶技术的研发和应用，但这并不意味着福特完全放弃了自动驾驶技术，毕竟当前的自动驾驶技术主流仍然是L2级，而福特也正在L2级的研发和应用上发力。

去年9月，福特汽车宣布将在全球市场推出“Blue Cruise”智能驾驶辅助系统。新一代的系统新增了包括可实现“解放双手”的主动变道辅助、智能车道避让等多项新功能。

目前，福特正在继续增加其配备“Blue Cruise”L2级自动驾驶技术的汽车数量。

福特电马

今年3月初，福特汽车公司宣布成立一家全资子公司Latitude AI，该公司将专注于开发一种无需手握方向盘、视线可以脱离路面的主动驾驶辅助系统。

随着Latitude AI的成立，福特将增加由一支机器学习、机器人技术、软件开发、传感器技术、系统工程和测试和安全操作等多个领域的专业人员组成的团队，进一步扩大并加强其在L2级自动驾驶技术方面的研发工作。

福特汽车表示，Latitude AI的成立也进一步体现了福特汽车的战略转变，即专注于私人车辆的L2级自动驾驶技术。

此外，福特还聘请了约550名前Argo AI员工，涉及机器学习、机器人技术、云平台、地图、传感器技术、计算系统、测试操作、系统工程和安全操作等多个领域。

结语：立足实际，福特寻求更快落地的自动驾驶技术

当前，能够完全达到L4级的自动驾驶技术几乎并不存在，而各大车企在这方面大多也是入不敷出，对福特来说，从L4级转向L2级反而更切实际。

在电动化转型中，福特只能立足自身实际，首先攻克L2级自动驾驶技术难关并日益完善，随后才能在智能化领域站稳脚跟。

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